«9 марта в 14:35 из Чайковского в Пермь отправился двухэтажный рейсовый автобус, обслуживаемый компанией «Ваш попутчик и Ко». В салоне находилось около 60 пассажиров. С самого начала пути поездку сопровождал нехарактерный для нормальной работы двигателя гул, который не прекращался до окончания рейса. Около 15:00 одно из колес автобуса было пробито в результате наезда на неровность на дороге, автобус повело из стороны в сторону, но благодаря счастливой случайности, отсутствию на данном участке дороге встречных автомобилей, а также правильному маневрированию водителя транспортное средство выровнялось.
Водитель принял решение продолжить движение по маршруту, автобус стало качать не только взад-вперед и на кочках, но и из стороны в сторону. Спустя еще полчаса такой езды водитель остановился на обочине дороги у остановочного комплекса у поворота на д. Кириловку (около 50 км от Чайковского), попросив пассажиров покинуть салон для вынужденного «получасового» ремонта, что все и сделали.
Достав домкрат и инструменты, водитель приступил к поднятию автобуса для починки колеса. При этом водитель не выставил знак аварийной остановки (которого не было?), а также не установил противооткатные упоры (которых не было на все колеса), но сообщил о поломке своему работодателю. Ему поступил ответ о том, что свободного транспорта пока нет, и попросили попробовать устранить неисправность самостоятельно.
Водитель трижды поднимал транспортное средство на домкрат, ломал домкрат с последующим съездом автобуса глубже в сторону кювета на водителя. Его трижды чуть не задавило. На четвертый раз победа над колесом была одержана, возможно, благодаря тому, что один из пассажиров взял кирпичи и с помощью молотка вогнал их под колеса автобуса, чтобы как-то зафиксировать. После полутора часов на улице уже очень замерзших пассажиров все же попросили вернуться в салон, а водитель еще полчаса пытался заставить транспортное средство поехать: автобус дергался и не заводился, причина мне не известна.
Начав, наконец, движение с ненормальными толчками и на скорости 20 км/ч автобус еще неоднократно останавливался. Водитель вновь пытался что-то сотворить с автобусом. Когда во время очередной остановки пассажиры увидели валящий из двигателя пар, оказалось, что двигатель перегревается из-за какой-то поломки (приходилось ехать на первой передаче), охлаждать его можно только выводя пар через систему кондиционирования прямо в салон автобуса. Таким образом, спустя полчаса салон превратился в сауну, стекла запотели, но продолжил двигаться со скоростью 30-40 км/час.
Первая остановка была около 20:21 часов недалеко от Елово (примерно 100 км от Чайковского). Автобус остановился на автозаправке с деревянным туалетом на улице и магазином «сок-чипсы» на 10 минут, а затем продолжил движение.
Водитель сказал, что за нами выехал автобус. Пересели в этот автобус мы в 22:16, где-то на трассе. Для меня ад завершился в 00:30, когда я покинула автобус на остановке «Гознак» (еще не конец маршрута). Таким образом, время маршрута увеличилось ровно вдове: 10 часов вместо 5.
Я испытываю счастье от того, что мы не перевернулись во время получения пробоины в колесе, что во время починки автобуса он ни разу не задавил водителя, который находился не просто под ним – а буквально внутри движущегося колеса, но каждый раз успевал выпрыгнуть; от того, что в двигателе так и не появился открытый огонь и не случился взрыв, от того, что никому из пенсионеров и детей не стало плохо от 45-ти градусной жары во время поездки.
Однако, я в то же время всерьез обеспокоена вопросами безопасности подобных рейсов, я, как и все другие пассажиры, не хотела бы покупать билет на «рейс выживания», а также переживать за своих родственников. Учитывая, что подобные инциденты с воспламенением двигателя автобусов, переворотами на трассе, нарушениями работы в системе кондиционирования далеко не редкость, возникает большое количество вопросов к службам, занимающимся проверкой технического состояния автобусов перед выходом на рейсы, а также профессионализма водителей», - пишет Евгения.
