Ездить по дорогам – опасно для жизни!
Из-за плохого качества российских дорог, по официальной статистике, только за прошедший год в ДТП пострадали 63 тысячи человек, более четырех тысяч погибли. Причина каждой четвертой аварии – халатность дорожных служб – ямы, канавы, разбитые фонари и затертая разметка. По той же статистике, 70% трасс в России нуждаются в срочном ремонте.
Житель г. Чайковский Егор Савин два дня назад одно и то же колесо ремонтировал дважды потому, что сначала оно попало в дорожную яму на ул. Вокзальная, затем – на объездной дороге по ул. Азина возле «Трансгаза». За ремонт отдал 700 руб. Говорит, еще легко отделался, т. к. диски были штампованные.
- «У нас вообще интересная ситуация складывается, - недоумевает Егор. – Пермский край – единственный, где платят налоги на транспортное средство мощностью до 100 л.с. По-сути, дороги должны быть «золотые». Но водители из Ижевска и Екатеринбурга говорят, что в Чайковском дороги самые «страшные». Здесь ехать со скоростью больше 10 км/час никак не получится».
Свидетелем еще более вопиющего случая стала жительница «Зари» Кира. На прошлой неделе утром она ехала из микрорайона Заринский на автобусе по маршруту №15 и увидела такую картину. На перекрестке ул. Декабристов и Шоссе Космонавтов стоял автобус маршрута «3л», у которого … отвалилось колесо.
- «Оно просто лежало рядом с автобусом, - рассказалаКира. – Когда мы проезжали мимо, пассажиры уже отсутствовали, но я не представляю, что было бы со мной, если бы при мне у автобуса отвалилось колесо?!»
попросили горожан рассказать о подобных происшествиях на сайте ВКонтакте. Вот одно из самых колоритных (стиль и грамматика сохранены):
Айратик Нуретдинов:
- «Этой весной я поменял два колёса, ещё одно на подходе, плюс надо ремонтировать подвеску. К чему я: надо собраться всем, кто пострадал от качества дорог, взять старые запчасти, диски, шины и принести в наше местное управление, в кабинет тому, кто за качество дорог отвечает. Место точно могу сказать: перекрёсток ул. Азина и 40 лет Октября, еду тихонько по луже и тут как бабах! в яму, окей гугл и интуиция подвела, не смог определить, в какой луже яма».
По статистике, около 40% ДТП в России происходят из-за некачественного дорожного покрытия. Попросту говоря, из-за ям на дорогах. Причем иногда водители сознательно вынуждены идти на риск. Например, чтобы объехать ямы, машины выезжают прямо на встречную полосу.
При этом показательна реакция чиновников. Признают: да, дороги плохие. Но сделать ничего не могут. И ведь не сказать, что финансирования нет совсем. Дороги постоянно латают, а они – все хуже. Кажется, технология ремонта многим дорожникам нужна лишь для того, чтобы ее грубо нарушать. Размазали асфальт тонким слоем по всей улице. Подрядчик отчитался, заказчик доволен. По документам – все хорошо, на деле – бюджетные деньги ушли на ветер. Чиновники приходят и уходят, а бесконечный ремонт ради ремонта выполняют, зачастую, одни и те же фирмы-однодневки.
- «Отвечать должны не только чиновники, но и те, кто строил, те, кто делал дорогу, - считает директор экспертно-аналитического центра РАНХиГС Николай Калмыков. – И ответственность должна быть персональная. Конкретная фамилия конкретного человека: вот он построил, вот он принял».
Чиновники уверяют, качество российских дорог в ближайшее время улучшится. Новый Закон подписал Владимир Путин. Принцип деления сфер ответственности простой. За порядком на федеральных трассах теперь будут следить органы госвласти, за трассами регионального значения – краевые власти, а за дорогами местного значения – органы местного самоуправления.
Все российские дороги планируют привести в «стопроцентно нормативное состояние» к концу 2018 года, заявил ранее министр транспорта Максим Соколов. А глава Росавтодора Роман Старовойт, в свою очередь, сообщил, что расходы на строительство дорог в этом году сократят на треть.
Летом в России появится электронная база данных ДТП. писали об этом ранее. Ответственный за ее создание – Минкомсвязи РФ. Согласно постановлению, реестр должен заработать до 30 июня 2016 года.
При этом пока Россия – единственная страна в мире, где узаконены выбоины на дорогах. В соответствии с ГОСТ 50597-93 предельно допустимые размеры ямы не должны превышать в длину 15 см, в ширину 60 см и в глубину 5 см. В противном случае автомобилисты, попавшие в ДТП или машины которых пострадали из-за ям и выбоин на дороге, имеют право на получение компенсации от дорожных служб, осуществлявших ремонт на данном участке пути. Но даже те водители, кто знают об этом, предпочитают ремонтировать авто за свой счет, а не обращаться с жалобами в суд на дорожников.
- «Может, суд и реально выиграть, но это же силы, время, нервы», - убежден Сергей Елькин.
- «Пробьешь колесо, лучше бежать в шиномонтаж, – вторит ему Тагир. – Суд вряд ли выиграешь. Я что-то вообще в это не верю».
Между тем, выиграть суд и призвать к ответу дорожников вполне реально. Правда, для этого нужно приложить некоторые усилия. Как это сделать правильно, смотрите здесь.
В любом случае есть смысл наказать истинных виновных лиц, чтобы за ремонт автомобиля платили они, а не водители. Может, тогда дороги у нас начнут ремонтировать качественно. Только когда это произойдет, пока неизвестно.
Потому что вряд ли будет подавать в суд на дорожные службы за спущенное колесо Андрей Черноусенко. Пока он привычными движениями открыл капот, достал насос и прямо на стоянке у аллеи Славы по ул. Ленина стал устранять проблему самостоятельно. После случая в Ижевске пару лет назад, когда он, попав в большую яму, пробил сразу оба колеса, водитель понял: даже самое аккуратное вождение – не панацея от неожиданностей на «убитых» городских магистралях.
