Сухой закон

Дефицит бензина в Чайковском становится нормой жизни. Топливо на заправках появляется эпизодически, а его поиски занимают часы.

Очередь за несколько минут
Утром 11 сентября на «Нефтехимпроме» у вокзала бензина ещё не было. На АЗС говорили, что его ожидают во второй половине дня. Но бензовоз приехал раньше.

Машины, которые уже ждали поблизости, сразу начали выстраиваться в очередь. За считанные минуты она протянулась до поворота на автовокзал, затем через Горбатый мост, завернула к магазинам «Лавка» и «Светофор» и дальше, в сторону баз. На перекрёстке у рынка очередь перекрыла поворот направо на улицу Вокзальную. Однако автомобили не двигались. Из-за объявленной беспилотной опасности слив топлива из бензовоза не начинался.

Около полудня в одном из стоявших на «аварийке» кроссоверов за рулём сидела молодая женщина. На руках у неё был малыш, которому на вид не больше года-двух. Мама разговаривала с ним, чем-то занимала, стараясь не дать заскучать. К этому моменту автомобилисты ждали уже около часа. Впереди у этой очереди было ещё несколько часов ожидания.

Ещё около трёх недель назад ситуация выглядела иначе. 26 августа на одной из городских заправок вечером появился бензин. Сначала там образовалась очередь, но постепенно автомобилисты заправились и разъехались. Около половины первого ночи приложение по-прежнему показывало наличие топлива, а на самой АЗС уже не было ни одной машины в очереди. Можно было просто приехать и заправиться.

К середине сентября такой сценарий кажется почти невероятным.

Где искать бензин
Наиболее регулярно бензин в Чайковском сейчас появляется на двух заправках «Нефтехимпрома» – на ул. Вокзальной и ул. Энтузиастов, на Мичуринке. В последние недели топливо здесь бывает практически ежедневно. Однако и цена заметно выше привычной – около 100 рублей за литр.

Гораздо реже бензин появляется на «Лукойле», где АИ-92 стоит порядка 65 рублей. На прошлой неделе топливо сюда привозили дважды. 8 сентября отдельные бензовозы пришли на две АЗС – в районе РЭБ по ул. Советской и на Заре по шоссе Космонавтов. 11 сентября один бензовоз доставил топливо на эти же две станции.

В дни между этими поставками основными вариантами для автомобилистов оставались «Нефтехимпром» и автоматические заправки, которые в городе называют «роботами». На «Лукойле» на ул. Луговой уже продолжительное время продаётся только дизельное топливо.

11 сентября АИ-92 появился и на Online Oil – по 120 рублей за литр. На «роботах» цена 92-го доходила до 140 рублей.

Таким образом, стоимость одной и той же марки бензина на городских заправках различалась более чем вдвое – примерно от 65 до 140 рублей за литр. При покупке пятидесяти литров разница составляет 3750 рублей. Но выбирать более дешёвую АЗС можно только в том случае, если там есть бензин.

В чатах встречаются и жалобы на топливо с «роботов». Автомобилисты рассказывают, что после заправки двигатель начинал троить, машина хуже заводилась или работала нестабильно. Подтверждённых данных о том, что причиной неисправностей стало именно качество приобретённого там топлива, у редакции нет.

Заправься, если сможешь
Специальные чаты, созданные чайковскими автомобилистами ещё во время первой волны дефицита, практически не затихают. Сейчас в двух беседах в «ВК» состоит более двенадцати тысяч человек. Один из самых частых вопросов – где сейчас есть бензин?

Водители сообщают друг другу, на какую АЗС пришёл бензовоз, какая марка появилась, сколько машин уже стоит и движется ли очередь. Одними чатами поиск давно не ограничивается. Автомобилисты проверяют приложения сетей АЗС, «Яндекс Карты» и «Навигатор», пользуются краудсорсинговыми сервисами «ГдеБЕНЗ» и «ГдеЗаправка», где сами водители отмечают наличие топлива, очереди и ограничения. В ход идут даже банковские приложения: по времени последних покупок на конкретной АЗС пытаются понять, идёт ли там продажа бензина.

Поиск бензина теперь отнимает не только часы в дороге и очередях. Ситуацию приходится постоянно держать во внимании: проверять сообщения в чатах и приложениях, следить за появлением топлива, оценивать длину очереди и решать, стоит ли ехать на АЗС прямо сейчас. Информация быстро устаревает, поэтому через несколько часов поиски нередко приходится начинать заново.

Следят и за самими бензовозами. В чатах сообщают, где заметили цистерну и в какую сторону она движется, по маркировке пытаются определить, какое топливо она везёт. Машины иногда начинают занимать очередь уже после сообщения о том, что бензовоз только выехал из Перми, ещё не зная, какой именно бензин он привезёт.Участники находят и пересылают друг другу списки территорий, куда в течение дня якобы должны прийти бензовозы «Лукойла», и ищут в них Чайковский. Источник таких списков не всегда известен, поэтому считать их официальным графиком поставок нельзя.

Но даже вовремя полученная информация не гарантирует результата. Пока автомобилист добирается до АЗС, очередь может вырасти на десятки машин. После этого остаётся ждать – несколько десятков минут или несколько часов. И не факт, что бензина хватит до того момента, когда подойдёт очередь.

В ночь с 8 на 9 сентября после одного из вечерних завозов люди стояли за бензином до четырёх – половины пятого утра. В чатах сообщали об очереди примерно в две сотни автомобилей.В обсуждениях всё чаще звучит раздражение. Участники пересылают сообщения о бензовозах, направляющихся в другие территории, и спрашивают, почему топливо не доезжает до Чайковского. Город, пишут автомобилисты, будто «забыли на карте».

Воткинск уже не спасает
В поисках бензина чайковцы ездят и в соседнюю Удмуртию. Но в сентябре гарантии заправиться нет уже и там.

Наталья, жительница Чайковского, 8 сентября отправилась за бензином в Воткинск. На «Татнефти» на ул. Красноармейской очередь растянулась более чем на четыреста метров.

«Я простояла около часа. Когда до меня оставалось всего восемь машин, бензин закончился. Поехала искать дальше, но на других заправках нужного топлива уже не было. На одной оставался только АИ-98, но и там стояла огромная очередь, которая практически не двигалась. Домой вернулась уже с горящей лампочкой уровня топлива», – рассказывает Наталья.

Проблемы с поставками испытывает и сама Удмуртия. В конце августа власти республики сообщали, что при потребности около девятисот тонн бензина в сутки регион получал порядка семисот тонн. С 10 сентября поставки планировалось увеличить до минимально необходимого уровня – девятьсот тонн в сутки. «Безусловно, такое увеличение кардинально ситуацию не исправит, но, по крайней мере, обеспечит снижение очередей на наших заправках», – заявила врио главы Удмуртии Ольга Абрамова.

На следующий день бензин в Воткинске искала и семья Галины. На одной АЗС они простояли почти два часа, но заправиться не успели. Пришлось ехать на другую, где в очереди провели ещё около часа сорока минут. На этот раз бензина хватило. В общей сложности его поиски заняли почти четыре часа.

Для семьи Галины автомобиль – необходимость. Она многодетная мама, семья живёт в сельской местности, а детей приходится возить в Чайковский в школу, детский сад и на дополнительные занятия. В город и обратно они ездят минимум дважды в день. «Эта ситуация с бензином, если честно, очень напрягает. Мы каждый день ездим минимум по два раза в город и обратно, детей возим в школу, садик, кружки. Уже есть мысли вообще забрать их из города и перевести в сельские образовательные учреждения, чтобы все ездили на школьном автобусе. Но пока ждём и верим», – рассказывает Галина.

И такая зависимость от автомобиля знакома не только сельским семьям. В самом Чайковском родители ежедневно развозят детей по школам, детским садам и секциям, совмещая эти поездки с дорогой на работу. За городом к этому добавляются расстояния и гораздо меньше возможностей заменить машину общественным транспортом.

Показательно, что обеспечение топливом школьных автобусов уже потребовало вмешательства краевых властей. 3 сентября этот вопрос обсуждали на совещании губернатора Пермского края. Проблемы возникли в Губахинском округе, где небольшие поставщики без собственной топливной базы не смогли выполнить обязательства, и детей, включая первоклассников, собирались перевести на дистанционное обучение. Для решения вопроса подключился краевой оперативный штаб.После этого главам территорий поручили завершить переход на контракты с крупными поставщиками, а краевому Минобру – отдельно контролировать территории, где школьные автобусы заправляют небольшие поставщики.

Заправлять нельзя разрешить
В сентябре автомобилистам пришлось следить не только за наличием бензина и ценами, но и за меняющимися правилами его отпуска в тару. В начале месяца «Нефтехимпром» запретил наливать бензин в канистры. На АЗС появились соответствующие объявления. Ограничение объясняли соображениями безопасности и стремлением избежать злоупотреблений.

10 и 11 сентября в СМИ и социальных сетях стали широко распространяться сообщения о позиции Роспотребнадзора: АЗС не вправе отказывать в продаже бензина в предназначенную для нефтепродуктов тару. Ограничения касаются самой ёмкости: в стеклянную посуду отпуск нефтепродуктов запрещён, а пластиковая канистра должна быть предназначена для их хранения.

В тот же день бензин в канистры разрешали отпускать на Online Oil в Чайковском. Правда, как пояснила оператор АЗС, только в ёмкости, приобретённые непосредственно на станции. Десятилитровая канистра стоила 980 рублей, двадцатилитровая – почти две тысячи. При цене АИ-92 в 120 рублей двадцать литров бензина вместе с новой канистрой обходились примерно в 4400 рублей.

12 сентября изменились правила и на «Нефтехимпроме»: после нескольких дней запрета сеть вновь разрешила отпускать бензин в канистры. Из общего лимита в сорок литров до двадцати теперь можно приобрести в тару.

Связаны ли эти изменения с распространившимися разъяснениями Роспотребнадзора, неизвестно.

От «стабильной» до «непростой»
Ещё 6 августа на заседании краевого оперативного штаба ситуацию на топливном рынке региона называли стабильной. Сообщалось, что крупные АЗС отпускают бензин в плановых объёмах, независимые станции снабжаются регулярно, а при отсутствии определённой марки топлива на одной заправке автомобилисты могут воспользоваться АЗС другого оператора.

Через месяц официальная оценка изменилась. 9 сентября во время прямой линии губернатор Пермского края Дмитрий Махонин признал, что ситуация с топливом непростая. По его словам, об этом свидетельствуют большие очереди на АЗС. Глава региона говорил о нарушениях логистики и периодах снижения поставок. В случае простоя основного производства власти стараются получать топливо с других заводов Приволжского федерального округа и Сибири. «Жителям нашего региона не объяснить, что при наличии производства, наличии добычи углеводородного сырья мы можем оставаться без топлива», – заявил Дмитрий Махонин.

Непосредственно перед прямой линией ситуацию обсуждали на оперативном штабе. По словам губернатора, разговор временами шёл «на повышенных тонах». Глава Прикамья заявил, что основной поставщик имеет возможность нарастить объёмы и власти ждут увеличения поставок «в ближайшие буквально дни».

К теме топлива во время эфира пришлось вернуться ещё раз: вопросы продолжали поступать от жителей края. «Если это не произойдёт, мы просто этого не поймём, это не по-партнёрски», – сказал губернатор об ожидаемом увеличении поставок.

Говоря о значении топливного вопроса, Дмитрий Махонин отметил, что от снабжения бензином зависит практически вся социальная жизнь региона – работа скорой помощи, школьных автобусов, возможность граждан добираться на работу и передвигаться по личным делам.

Кризис, который затянулся
Проблемы с бензином в Чайковском начались ещё в конце июня. «Частный Интерес» уже рассказывал о топливном дефиците в №27 от 16 июля в материале «Очередной кризис». Тогда на городских АЗС возникали большие очереди, менялся режим работы заправок, вводились ограничения на отпуск топлива в одни руки.

Прошло больше двух месяцев. В сентябре автомобилисты уже занимают очередь, когда бензовоз ещё только едет в сторону города.

9 сентября краевые власти заявили, что поставки должны увеличиться в ближайшие дни. Однако два дня спустя очередь к «Нефтехимпрому» на ул. Вокзальной в Чайковском протянулась через Горбатый мост, мимо магазинов и дальше к базам.

Пока дефицит, который летом воспринимался как временная проблема, всё заметнее встраивается в обычную жизнь города.

Наталья Ильиных